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专家回答:有效解决老式小区的停车难问题?

发布时间:2019-02-14 19:39:26   作者:四川智慧停车系统有限公司

成都停车场系统专家回答:解决老式小区内停车难的问题可从以下几方面加以改善。

1、停车位配比要超前,价格制定应合理。随着车辆的不断增多,目前,几乎所有的小区车位都十分紧张。但即便如此,有些小区还是地下车位很大空置,小区路面停满,占用了消防通道,损坏了绿化带,造成消防车不能第一时间到达。针对这一现状,房地产开发商应该反思车库车位的售价是否合理?同时,应该将停车问题纳入到前期管理,严格按新建住宅汽车库配套标准进行建设。小区物业,除了要加强秩序管理,做好沟通、解释工作,更应换位思考,绝不能采取强硬措施。业主及业委会,也应认清车位紧张的现状。政府也应该介入小区停车问题的前期规划,比如鼓励新建小区建设双层地下车库,其中一层的建造成本可以在土地出让金中扣除,交付后可以出租给业主,以解决停车位问题。

2、细节入手,规范管理,缓解矛盾。

对已售但未使用的车位,业主可以提供车位租赁服务,以及为业主办理合租车位的活动,提高车位使用率;整合地下地面两种资源,物业服务企业可以对现有小区道路进行划线(需至属地派出所申报方案)、指向,实行单向行驶循环,规划临时下客、卸货区,对重要消防路段禁停区域设置停车障碍。如此一来,小区也能更好地整合资源,划出更多的路面停车位给业主使用;给业主自用车辆派发临时停车卡,对小区内有车的业主实行一户一卡制度,就近临时停放。对进入小区的无临时停车卡车辆计划实施限时收费制度,减少无关车辆随意进入小区占道停放的现象;利用一些靠近住宅小区的商业综合体的停车场,比如白天到晚上的时段是商业停车,深夜到早晨租借给住宅小区停车。而住宅小区的停车场白天也可以租赁给商家使用,错时互利互惠,充分利用好有限的停车资源。

3、推广立体车库的使用,从源头治理。所谓从源头治理,根本在于最大限度增加停车位数量。目前有些小区已建的停车区域中,大多是露天区域,占地多,利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库,那就等于在总面积不变的情况下,又多修了几个停车场。至于资金,立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措,其养护也可以通过停车费实现,具有可行性。

停车难问题是个世界性难题,全世界人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度的停车难问题的困扰,但每个城市甚至每个街道、每个小区都有不同的实际情况,因此,在考虑破解某一具体区域停车难问题时,关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性,具体问题具体分析,因地制宜,做到个性化问题个性化处理。

解决小区停车难,最根本的办法,是要增加小区停车位资源。有很多思路,各有利弊,现予浅析之。

1.争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效,使用成本也低,也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。


2.争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低,超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等,觉得没效益,大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作,才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。

3.适当拓宽道路,如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右,路面一半停车,一半行车。虽然增加了部分停车位,但毕竟牺牲了部分绿化,不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。


拓展资料

部分老小区现有少量汽车库,但都是用作仓库等他用。这些汽车库可以充分利用起来。同时,按照法定程序,对老小区进行二次“规划”,在现有的空间里增设停车位,并出台小区车辆管理办法,进一步明确管理层,通过收费等手段合理调解车位紧张的状况。另外,建议政府部门从城市整体建设规划上考虑,在小区内部或周边设立区域性的立体式停车库。


外向:

1.争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效,使用成本也低,也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。

2.争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低,超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等,觉得没效益,大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作,才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。

3.和小区周围的商务楼互换停车资源。即白天让商务楼停不下的车停到小区停车位,晚上让小区停不下的车停到商务楼的停车位。此办法成本最低,互利互惠。但此办法的实行需要双方的距离不能太远,双方的停车资源基本对等,还需要双方有共识,要实行并不容易。

4.在小区周围的学校操场或绿地下造地下车库。此办法如果能办成,当然可以增加许多停车资源。但它涉及的许许多多、方方面面的利益,如果没有政府强势人物出面协调,是不可能摆平的。所以此办法目前是可以设想,但不能指望的。

内向:

在小区内动脑筋,有3个方向,即地面、上天、入地。

5.适当拓宽道路,如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右,路面一半停车,一半行车。虽然增加了部分停车位,但毕竟牺牲了部分绿化,不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。

6.大面积砍掉绿化,铺上植草砖或水泥。此办法可以增加部分停车位,但牺牲了大量绿化,降低了环境质量,民愤极大。也是违法行为。

7.用机械将轿车停到空中去。立体停车在世界上已出现几十年,现在有十多种不同的技术,质量已经比较稳定。价格也比较适易,每车位4-5万。比地下车位便宜很多。资金的筹集有很多途径,不是问题。立体停车是增加小区停车位的最现实办法。当然具体采用那种立体停车技术要根据小区的具体情况。这种方法的缺点在于:使用不如地面停车位方便,对原有景观会有一定改变,还要投入一定维护成本。

8.现在地下车位有三种形式:①自行式全地下车库。目前小区里大部分就是这种。但如想在老小区加建自行式全地下车库,则不太现实。②自行式半地下车库。就是将小区比较大面积的绿地或

体育场地上抬,在它们的下面停车。在个别有条件的小区已经有成功案例。但有这种条件的小区很少。③垂直井筒式全机械地下车库。用机械将轿车垂直存放入井筒式的地下车位内。这种技术占地面积最小,对景观影响最小。缺点在于成本较高,每个车位10万左右。



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